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北京旅客来津乘机享免费交通 城际引入线将开工

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发表于 2014-5-9 18:31 |显示全部楼层
  天津北方网讯:“我早上北京朝阳区双井站坐地铁抵达北京南站,再乘高铁到天津站,最后坐巴士到达天津机场,全程大约1个半小时。”台湾旅客肖淑华之所以每次都选择从天津出发乘机飞回台北,正是由于她从北京住所到达天津机场仅为到达北京机场时间的一半。记者从天津机场获悉,5月8日起,天津机场将为从北京来津乘机的旅客提供免费高铁和大巴服务,将空铁联运服务持续向京津冀地区延伸。对于这一“利好”,肖淑华笑称,今后连路费都省了。
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  为了吸引更多的北京旅客选择从天津乘机,5月8日,天津滨海国际机场北京南站城市候机楼暨京津空铁联运正式运行。这是天津机场继在河北省黄骅、沧州、天津滨海高新区、铁路天津站旅游集散中心设立城市候机楼后,正式运行的第五座城市候机楼。  G% {0 b% c% B% r  G: D

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  北京旅客天津机场乘机免费乘高铁" Y0 z1 {$ q3 n' @* W' ]
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  据悉,天津机场北京南站城市候机楼的启用,进一步完善了“京津空铁联运”服务流程。自5月8日起,在天津机场搭乘复兴航空公司航班的旅客将免费乘坐京津城际列车和机场大巴进出北京,并将在5月份逐步扩大服务范围,力争6月1日起全面为搭乘天津机场航班进出北京的旅客提供此项服务。届时,从北京到天津机场乘坐航班的旅客可以直接从北京南站购买城际列车票和机场大巴车票,乘坐京津城际列车到达天津站,然后换乘机场大巴直接抵达天津机场航站楼,通过安全检查后在空铁联运服务柜台办理城际列车票和机场大巴车票的退款手续。同样,乘坐抵达天津机场航班去往北京的旅客,也可享受“京津空铁联运”服务,在天津机场北京南站城市候机楼办理票款返还。
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% K* ^  a' W: t6 i& F$ C& F  从天津机场出行省时又便捷
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  {5 k0 |% b& d1 V1 s  记者经过测算发现,京津城际列车运行时间大约为33分钟,机场巴士从天津东站至天津机场大约30分钟,加上换乘的10分钟,北京南站至天津机场全程用时约73分钟;而从北京南站搭乘地铁至北京首都机场全程一般超过90分钟。4 G2 A2 s5 \, X4 Y6 Q8 ?$ {  ?
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  今年8月,天津机场T2航站楼、地下综合交通中心将投入运营,地铁二号线将同步通达航站楼,北京南站与天津机场航站楼之间将实现轨道接驳,预计从北京南站到达天津机场航站楼用时将缩短至60分钟之内。旅客可通过高铁+地铁、高铁+大巴这两种交通方式经天津机场进出北京。+ ^8 T7 @- d) n  S: ~6 [
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  北京北辰国旅总经理陈超峰表示,之前已经与天津有两年多的航线包销合作,采取的是在北京市内定点集合乘坐大巴走高速公路到达天津机场,这在路途中会遇到很多意外,存在很多不安全因素,而高铁的安全性就会提高很多。“大家都知道北京堵车很严重,往返基本上需要3个多小时,如果今后采用高铁加巴士的组合,单程只需要不到一个小时,去年我们已经组织了十几万的旅客来津乘机出游,相信今年还会有大幅度的提升。”陈超峰说。0 a+ r. B( z! T: r, f8 W/ m

" W: P6 h( {% w  航线网络覆盖全面 京津城际机场引入线年内开工
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3 W, T$ C* y/ m$ U* w! J  据统计,目前天津机场航线130余条,通航城市近80个,天津飞往上海、大连、杭州、广州、深圳、昆明、西安等快线平均每天都在6班以上。2014年夏秋航季,天津机场新开和加密多条航线,包括天津-淮安-温州、天津-淮安-福州、兰州-天津-哈尔滨、天津-桂林、天津-张家界-重庆、成都-天津-大连、天津-昆明、天津—香港等航线,越南航空也将于5月中旬新开天津—越南岘港的航班,为旅客出游提供更多选择。6 n; F, p7 `3 C: Q. W& M
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  在票价方面,近期天津机场飞往上海、广州等城市快线平均价格在2-4折左右,从天津始发至厦门、海口、福州、桂林、澳门、香港等旅游城市票价均在3折-5折左右。考虑到免费的“京津空铁联运”服务、便利的出行条件,对北京南部地区的旅客来说,选择从天津机场出行无疑将更经济、更快捷。
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  据了解,天津机场T2航站楼投入使用后,航站楼总面积将达到36万平方米,能够满足年旅客吞吐量3000万至5000万人次的需求,天津机场服务保障能力将实现质的飞越。天津滨海国际机场总经理闫欣在接受记者采访时表示,京津城际机场引入线工程计划于2014年开工,预计三年左右的工期。随着京津城际高铁的延伸,从天津机场可直达北京,京津双城之间将构建起更为完善的现代交通网络体系。天津机场将以此为契机,充分发挥异地城市候机楼的作用,服务周边旅客,提升机场辐射能力,加速京津航空市场一体化进程,推进京津冀三地公共服务共建共享,更好地为京津冀协同发展和京津双城联动发展服务。(记者赵颖妍)
我又要唱衰了,首先免费无法坚持太久,因为这一大趟钱毕竟不老少的,不可能航空公司或者机场一直出。
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其次换乘还是太多,加上城际支线14开工3年建成,能跟北京第二机场同步完成就不错了。到时发挥不了多大作用。
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杠把子

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发表于 2014-5-9 19:02 |显示全部楼层
除非硬性把北京飞往某一个地区的航班 全部迁到天津来 这个地区还得不同高铁 要不根本就是扯淡……
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