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发表于 2014-8-20 11:15 |显示全部楼层
本帖最后由 ancylostomiasis 于 2014-8-20 11:22 编辑 " q  E+ z8 K. q- g0 M& K0 ]

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天津港构筑7条对外铁路 形成14条高速疏港通道: P  d! E1 z" _6 E) E+ m
http://news.enorth.com.cn/system/2014/08/20/012094152.shtml; p1 G4 R2 _( \# V, C. R0 _

) C( l4 w' z% O9 m. |$ g# X来源:每日新报  作者:王月  2014-08-20 09:03:56  编辑:曲璐琳6 p5 @* h9 v$ m: _
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  天津北方网讯:为贯彻实施京津冀协同发展和加快滨海新区开发开放国家战略,进一步提高天津港的集疏运能力,不断增强天津港对周边地区的辐射和服务能力,市规划局会同市建委等相关部门组织编制完成《天津港集疏运交通体系规划》。昨天,市规划院交通研究中心主任曹伯虎表示,此次规划结合天津港港区功能调整,构建以铁路、公路、管道及货物集散枢纽于一体的综合集疏运交通体系。其中直通区域腹地的7条对外铁路通道、中心城市外围“C”字形货运环线、14条对外高速疏港通道以及10条管廊带都力争在“十三五”期间动工建设。( E9 ]- k& i: w+ k
3 e, W0 ]7 P) I; w
  铁路
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  7条对外铁路直通腹地构筑直通内陆腹地的铁路通道,规划打通津承铁路,形成天津港直接向北联系张家口、赤峰方向的新通路;推动津石铁路建设,形成天津港直通西部的铁路通道。对外铁路通路由5条增加至7条。
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7 v' b7 k. f5 N1 D+ v- p" }( v& ~$ o  中心城市外围形成“C”字形货运环线规划完善市域铁路枢纽,进一步加强与外部通路的联系,形成“北进北出、南进南出、环放式”结构。规划建设津蓟铁路工程,强化天津枢纽与对外通路衔接;规划形成由大北环线、豆双线、汊周线、西南环线组成的中心城市外围“C”字形货运环线,并逐渐弱化环线内部的京山铁路、蓟港铁路、李港铁路货运功能,分离客货交通。- W$ q4 a/ X. X% h0 {' I+ \4 U, j5 a
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  3条通道直接进港规划铁路直接进港,增强对各个港区支撑。规划铁路进港三线、南港一线、南港二线-临港线等3条直接进港通道。

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+ J9 G4 z- m2 K一个个来:
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! r2 L. z2 c$ I5 A* j3 s: Z5 @津承铁路,感觉就是把津蓟线延长吧;  V: C5 i* ?5 \2 l: X
津石铁路,如果是用既有线和在建项目(津保什么的)连起来,那还好说,新闻稿吹大牛常这么干,如果是新建,基本上不可能实现;
- |( \+ @+ q$ V: M9 |) J% m豆双线,豆张庄到双口?
+ f% k5 l0 \  X9 B/ `& U5 Y汊周线,汊沽港到周李庄,应该错不了,接着就跟周芦(南环铁路)接上了,但是这么干的话,南曹线就更没保留价值了;
8 {0 c$ C$ p9 ?1 A% m' Y津蓟铁路,这个最费思量,不是现存线路么?怎么还规划建设?搞复线?别就跟当初蓟港线一样,就是条联络线,跟正线一点关系都没有吧?
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