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发表于 2014-8-20 11:15 |显示全部楼层
本帖最后由 ancylostomiasis 于 2014-8-20 11:22 编辑 ) f# U- {7 m6 H- R% Z
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天津港构筑7条对外铁路 形成14条高速疏港通道0 E# \: ^/ {8 t  K: M$ E8 O# s3 u
http://news.enorth.com.cn/system/2014/08/20/012094152.shtml( D/ Q9 Z  ?- \3 |8 @: A
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来源:每日新报  作者:王月  2014-08-20 09:03:56  编辑:曲璐琳
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2 ]8 V% X+ y# K5 ]6 V  天津北方网讯:为贯彻实施京津冀协同发展和加快滨海新区开发开放国家战略,进一步提高天津港的集疏运能力,不断增强天津港对周边地区的辐射和服务能力,市规划局会同市建委等相关部门组织编制完成《天津港集疏运交通体系规划》。昨天,市规划院交通研究中心主任曹伯虎表示,此次规划结合天津港港区功能调整,构建以铁路、公路、管道及货物集散枢纽于一体的综合集疏运交通体系。其中直通区域腹地的7条对外铁路通道、中心城市外围“C”字形货运环线、14条对外高速疏港通道以及10条管廊带都力争在“十三五”期间动工建设。1 L( [. Y$ f9 J4 E3 E2 l" _
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  铁路; m5 Y2 z' c* N* k
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  7条对外铁路直通腹地构筑直通内陆腹地的铁路通道,规划打通津承铁路,形成天津港直接向北联系张家口、赤峰方向的新通路;推动津石铁路建设,形成天津港直通西部的铁路通道。对外铁路通路由5条增加至7条。
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  \, G5 S, ^5 }! H( d- b  a  中心城市外围形成“C”字形货运环线规划完善市域铁路枢纽,进一步加强与外部通路的联系,形成“北进北出、南进南出、环放式”结构。规划建设津蓟铁路工程,强化天津枢纽与对外通路衔接;规划形成由大北环线、豆双线、汊周线、西南环线组成的中心城市外围“C”字形货运环线,并逐渐弱化环线内部的京山铁路、蓟港铁路、李港铁路货运功能,分离客货交通。1 T% i8 u$ h+ B( T

# p/ q' C+ a' l/ k  3条通道直接进港规划铁路直接进港,增强对各个港区支撑。规划铁路进港三线、南港一线、南港二线-临港线等3条直接进港通道。
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- f4 e/ h2 [: ]6 L* |( I& B: p一个个来:
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' M& H* K! s; H津承铁路,感觉就是把津蓟线延长吧;
; W+ w. p% ]5 i, d, ]; ~& R& k# z津石铁路,如果是用既有线和在建项目(津保什么的)连起来,那还好说,新闻稿吹大牛常这么干,如果是新建,基本上不可能实现;: \4 L& W" w$ O( N+ V6 w
豆双线,豆张庄到双口?
% Y, F, |+ j7 _9 O汊周线,汊沽港到周李庄,应该错不了,接着就跟周芦(南环铁路)接上了,但是这么干的话,南曹线就更没保留价值了;" A( A) J* Z9 [7 j( g% h  ?( o
津蓟铁路,这个最费思量,不是现存线路么?怎么还规划建设?搞复线?别就跟当初蓟港线一样,就是条联络线,跟正线一点关系都没有吧?
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