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楼主: jeremy123

公共汽车汉沽车队

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严硕 该用户已被删除
发表于 2007-8-17 22:29 |显示全部楼层
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车队队长

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发表于 2007-8-18 09:19 |显示全部楼层
精华贴啊!收藏收藏!
4 k- _. J5 Y% c! \. U1 {另外,茶淀那个监狱怎么回事?一直挺想了解的,由知道的大大吗?
iamr9 该用户已被删除
发表于 2007-8-18 09:54 |显示全部楼层
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新生入学

发表于 2007-8-18 22:24 |显示全部楼层
谢谢严版主的回帖,严版主的帖子有“含量”。我不是“公交”工作人员,只是看到这么多年车队的发展和变化,一时有点怀旧的“感慨”,一个经济组织的变化与一个大背景的变化是正关联的,汉沽车队是这个大环境的“注解”。
* j8 {( h! S4 L6 Q3 A7 j/ n2 U9 n      可能是平时出门比较多,与公交发生比较多的联系,我就想到了“汉沽车队”,才有了今天的帖子,把这个帖子发在这里是因为大家都是这方面的热心人,尤其是几位版主极其熟悉行内行外的情况,我的手边就有严版主实地收集、整理的《天津公交手册》,在手册的最后一页印着-“本手册内公交信息由严硕实地调查、收集,天津市测绘院编制,资料截止日期:2005年3月”,可见严版主对事业绝非一般的热情。+ D3 f. Y) N. ?, r' [
      “三角湖中心站”是表示我来自汉沽,看来是我误会了,我已经改过了。( d2 I2 A/ n; q8 M, A7 Q

( W8 i, q& t1 M" W$ S/ w8 r0 |* Q      再给楼上的同学解释一下:北京清河农场。" V! V0 q+ D- ^# n1 r
      北京清河农场,位于天津市汉沽区京山铁路茶淀火车站旁,性质:国营农场,隶属北京监狱管理局。清河农场,是北京的“飞地”,也是天津的“间隙地”。
9 x) D0 o/ l/ F/ J4 t5 ]      讲讲我的见闻,每次去天津市区走津汉公路都会经过这里,这里的人很少,但是这里有两个标志性的建筑,两座巨大监狱,一座比较陈旧可能废弃了,另一座更大、更先进,围墙很高,有电网,还有持枪的武警士兵,在路边还有一些三层、二层的楼房向深处延伸,可能是监狱军人家属楼或农场职工楼,一个农贸市场也在路边,在农场范围内,一切的名称都冠以“北京”,比如“北京清河农场医院”、“北京武警总队十三支队”……,但有一个例外,交警用车-“首都巡警”,农场工人都是“北京户口”,还是宣武区的,糊里糊涂的就混个市区户口,有点类似“天津铁厂”,这里的口音有些特殊,不是汉沽口音也不是天津口音,像北京平谷、密云地区口音,具体说不清楚。
8 @. ^0 Q7 |9 Z, _5 h/ S: C      我就知道这些了。$ _+ j+ D  I" Y6 ]% K. _
      如果还有问题,再一起探讨.
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发表于 2007-8-18 22:28 |显示全部楼层
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运营部长

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发表于 2007-8-18 23:59 |显示全部楼层
清河农场的事情很有意思,希望知道更多前前后后的故事。9 ~) K8 Z- z* |* E% ?  ~' }# }
4 A; w8 X% O( Z+ e* U7 B2 z+ {5 q
类似的飞地其实好些,比如我们教育界就有个河工大,很有意思。

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新生入学

发表于 2007-8-19 22:52 |显示全部楼层
我对帖子的一部分再补充一下。( t4 @: d( S: p" \( r  x$ D  `) k
      原文:“……但大家都不讲时你讲诚信,(不当)利益的看似损失带来的是顾客的巨大信任和长久忠诚,那才是一个有魄力、有眼光的经营者,……”。这句话只讲了一半意思。* F/ F1 h8 C: N3 O5 B! A+ s
      作为一个经营者,讲诚信也是要讲究方法的,比如一个个体车讲诚信,对待乘客“童叟无欺”,但是把他放入不诚信的“汪洋大海”之中,他是没有意义的,乘客只要有一次不愉快经历,他会对所有的个体车产生不信任,为什么?因为你诚信和不诚信没有区别开来,区别是什么,就是“品牌”,老百姓是不会计较“何车是公交,何车是私人”,他只关心“何车好,服务好”,这是重点,还要考虑产生纠纷如何解决――售后服务。
  c% O) t* S5 z* N$ [      这方面的例子身边就有,比如津辰系列、津西系列、港青A路等等,他们意识到了“品牌”的价值,我想应该他们是吃过了这个亏,毕竟这个时代已经不是“一辆车和一个牌子”的时候了,有了自主“品牌”就不怕“没名没姓”只顾眼前利益的倒霉鬼给自己“泼脏水了”,这就是“正规化建设”。- X+ D+ x2 F( B# z$ i
     我个人对私人车辆没有成见,与公交一样都是市场中的平等参与者,但是向何处去,我不说,你看着办吧。市场是最公平的,没有人可以随随便便成功!

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杠把子

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发表于 2007-8-20 09:05 |显示全部楼层
原帖由 jeremy123 于 2007-8-19 22:52 发表 % G  I0 u$ Z, n2 ~8 y' h5 F2 x
我对帖子的一部分再补充一下。
# N5 ^; Y, L9 m6 q      原文:“……但大家都不讲时你讲诚信,(不当)利益的看似损失带来的是顾客的巨大信任和长久忠诚,那才是一个有魄力、有眼光的经营者,……”。这句话只讲了一半意思。" w: b9 S' p0 s" G
      作为一个经营者 ...
! _/ j0 `6 V5 T1 v2 f7 v

: N& {; A9 o$ j: g" K2 s4 G
9 X& W9 Y5 ^; x4 U# m津辰的服务很到位* y  {, r0 q8 ?& i, C
2 R, b3 U( u( F1 \( K# B- h
我亲身体会过
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发表于 2007-8-20 09:44 |显示全部楼层
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车队队长

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发表于 2007-8-21 10:59 |显示全部楼层
是啊,津辰线就很好,很方便,填补了很多国营的空白!

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车队队长

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发表于 2007-8-21 11:01 |显示全部楼层
原帖由 jeremy123 于 2007-8-18 22:24 发表
) F& U2 B. R. V2 D2 g+ b) s谢谢严版主的回帖,严版主的帖子有“含量”。我不是“公交”工作人员,只是看到这么多年车队的发展和变化,一时有点怀旧的“感慨”,一个经济组织的变化与一个大背景的变化是正关联的,汉沽车队是这个大环境的“注解”。) f# M, p( v' r/ n" a
      ...

* A+ O( r6 W3 u) e2 Q0 O$ i0 Z原来如此。谢谢。

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杠把子

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发表于 2007-8-21 15:45 |显示全部楼层
原帖由 zhaostones 于 2007-8-21 10:59 发表
: F, R! H; b6 s8 I是啊,津辰线就很好,很方便,填补了很多国营的空白!
: {5 [. U0 y$ {8 Z4 M/ H, u+ V

& P' n1 u3 L8 |+ i% s" ^津辰线开了很多类似以前
) H& F4 s/ u' P) e3 d; Y
7 G  t: A1 U6 p5 m159,170,164这样的联络线5 o9 j/ T5 z' _

% i% E/ P$ ^+ S3 P) D不过市区,而沟通村落
! ?. {0 L. \3 t3 B
) \+ T' M2 D% Z公交当局没有想到这点

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路线司机

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发表于 2009-2-15 10:47 |显示全部楼层
会不会当地人把462路称呼为62呢
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发表于 2009-2-15 21:23 |显示全部楼层
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杠把子

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发表于 2009-3-27 11:26 |显示全部楼层
原帖由 ligangtakeshi 于 2009-3-24 21:27 发表
0 p4 \' L; @' p1 t# W! a/ R; v) H$ F楼主你好!看了你这篇文章,真是让我感动了。最近一直在查汉沽公交历史的东西,但总是苦于没有资料。你的素材真是让我大开眼界了。
$ r& o$ x* h' f5 I5 ^然而,有几点我却不敢苟同。你说“在那二十年里,班车是没有线号的,或者有但是从来不注明,这也 ...

6 u2 l+ X5 {$ Z3 L) r# \$ {& S$ Y$ a  y9 X
1 m2 t- W6 n6 A$ ]现在的401路都是个体私营的,换句话说,就是黑车,40X线路早已停运9 q$ E' R+ N, N
6 N2 ^, N6 y2 L. b, q
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